Die Spannung bei AMG steigt: Die Future of Driving Performance wird elektrifiziert. Doch auch wenn nun Strom fließt, wo bisher Sprit floss: AMG steht weiterhin für eine Erfahrung mit allen Sinnen. In unserer Reihe „Feel Electric“ nehmen wir Sie in jeder Episode mit hinter die Kulissen und liefern Ihnen einen Vorgeschmack auf die aufregende Zukunft von AMG – die sie mit allen Sinnen erleben können. Die zweite Folge beleuchtet das Design.

Die AMG Designer stehen vor der Herausforderung, diese „scharfkantige Eleganz“ ins Elektro-Zeitalter zu übertragen. Im Innenraum kommen neue Materialien zum Einsatz. Welche genau, mag Ramos Carrion noch nicht verraten. Schon jetzt verzichtet AMG an vielen Stellen auf tierische Materialien. „Wir beziehen die Sitze und das Lenkrad oft mit Dinamica statt mit Leder. Das verbessert den Halt im Sitz und die Griffigkeit am Lenkrad. Bei dynamischer Fahrt ist das klar von Vorteil“, erklärt Ramos Carrion. Zudem besteht die Mikrofaser aus recyceltem Polyester. Der Energieaufwand bei der Produktion sinkt dadurch deutlich.

Das Exterieur-Design orientiert sich ebenfalls zunehmend an Effizienz und Nachhaltigkeit, neue Formen und Elemente treten in den Vordergrund. „Aerodynamik ist die größte Variable, mit der wir spielen können“, sagt Vitalis Enns. Eine hervorragende Aerodynamik sieht gut aus, verbessert die Effizienz und sorgt damit für mehr Reichweite.

Ein weiterer wichtiger Bestandteil der AMG Design-DNA sind die Felgen. „Wenn du die falsche Felge am Auto hast, sieht das ganze Auto schlecht aus“, weiß Enns. Traditionell legt AMG Wert auf offene, filigrane Designs, die Leichtigkeit und Agilität betonen. Für eine optimierte Aerodynamik arbeiten Enns und sein Team mit mehreren Ebenen. „Das ist wie im Theater, ich arbeite mit Vordergrund und Hintergrund. Was mir wichtig ist, das zeige ich und lege es grafisch in den Vordergrund. Was ich nicht zeigen will, lege ich in den Hintergrund.“ So entstehen filigrane Designs, indem Vordergrund-Elemente glanzgedreht werden. Elemente wie Ringe, die eine Flächigkeit herstellen und so die Verwirbelungen reduzieren, werden schwarz fast unsichtbar.

Erlebnisse schaffen, darauf kommt es auch Enns beim Exterieur-Design an. In manchen Punkten sind die Einflussmöglichkeiten für ihn und sein junges Designteam begrenzt. Etwa dort, wo das AMG Design auf dem basiert, was Mercedes-Benz vorgibt. Sensual Purity heißt die Mercedes Designsprache, sie verzichtet weitgehend auf Kanten und Sicken. Mit der Elektromobilität verändern sich zudem Formen und Proportionen. Beim Mercedes EQS hält das „One Bow Design“ Einzug. In einem schwingenden, gespannten Bogen zieht sich die Karosserie über das Chassis, ohne die typischen Elemente des Sportwagen-Designs: Der EQS hat keine lange Motorhaube, keine ausgestellten Kotflügel und er baut relativ hoch.

„Das ist ein Design, das wir bei unseren selbst entwickelten AMG Fahrzeugen so sicher nicht umsetzen würden“, sagt Enns. Es ist der technischen Plattform geschuldet: Die sogenannte Skateboard-Architektur bringt die Zellen für die große Traktionsbatterie im Fahrzeugboden unter. Daraus ergeben sich eine erhöhte Sitzposition und eine größere Fahrzeughöhe. Enns: „Das One Bow Design sorgt dafür, dass das Auto trotzdem sportlich und elegant wirkt.“

Man kann sich sicher sein, dass die Designer von Mercedes-AMG Performance Luxury nahtlos ins Elektrozeitalter überführen werden. Enns bringt die Philosophie dahinter auf einen Nenner: Experience. „Unser Zielbild ist, dem Kunden eine Performance Experience zu bieten. Die kann man nicht an einen Powertrain knüpfen“, sagt er. Es werden andere, neue Design-Elemente hinzukommen und „wir werden Dinge bewahren, die uns ausmachen, unsere DNA“, so Enns. Klar ist für ihn immer: „Wir werden unseren Kunden weiterhin Erlebnisse schenken.“